的士司機高齡化已成社會問題。昨日（5日）北角有的士落斜時懷疑失控，打保齡球式撞飛 3 名過路的途人，其中 2 人昏迷，84 歲的士司機涉危險駕駛被捕。運輸署署長羅淑佩表示，已成立專家小組研究商用車續牌的體檢要求，業界表示的士司司機青黃不接，對於免費體檢反應一般。有議員則建議當局加強體檢，以及可仿效新加坡，引入外勞解決職業司機不足問題。
羅淑佩今日接受電台節目訪問時表示，截至2022年年底，持有效駕駛執照的的士及公共小巴司機中，以50至59歲及60至69歲年齡群組最多，其次為40至49歲，與70至79歲相若。她又指運輸署去年夏季已成立專家小組，檢討安排有否調整空間，包括體查項目和次數等。她又指，小組成員包括醫管局、衛生署，以及香港大學醫學院代表，會由老人科、家庭醫學科及內科醫生等提供專業意見。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示，昨日事件令人關注的士司機高齡問題，他指目前有八成的士司機均為 50 至 70 歲，而 40 至 50 歲司機僅一成五，而 30 至 40 歲的司機僅得數千人，形容行業青黃不接問題嚴重。現時 70 歲或以上司機須出示體格檢驗證明書，才能續領駕駛執照，吳坤成表示，當局亦應加強宣傳推廣司機做身體檢查。他指政府年初推出的士司機免費體檢，但反應不太踴躍。他又表示正向政府反映應加快推動「車隊管理化」，例如設完善的培訓機制、司機記錄等，期望改善體制後，可吸引更多年輕司機入行。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在電台節目中表示，本港司機高齡化成普遍現象，似乎變成常態，若要有年齡限制，公共交通工具的司機數量可能會再減少。他建議當局加強體檢，提高乘客信心。他又認為，續牌須出示體格證明書的年齡可以降低至65歲，但不宜縮短續牌時間至一年，否則或會加劇職業司機流失。
陳恒鑌指本港職業司機不足，已涉及小巴、跨境巴士等，後者在復常後僅回復三成。他認為政府應考慮創新的想法解決，盡快實行「車隊管理化」。他又以新加坡為例，指當地輸入外地勞工，認為香港對於相關問題需要作大型討論。《A》
