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星期二, 16 7 月, 2024

中港熱話|中國車市萎靡不振!嵐圖汽車傳裁員!

中國車市萎靡不振!嵐圖汽車傳裁員! 特斯拉降價「打趴」一票車企 生產線概念落後「技不如人」綜合中國界面新聞12日與車質網等媒體今天報導,嵐圖汽車內部員工表示:自動撥打用戶電話的外呼部門30人整體被裁,上午通知,下午就得收拾東西。還有售後服務部門員工表示:上午接獲通知後,即使員工不滿意資方所提的資遣方案,仍喪失使用門禁卡和辦公軟體飛書等權限,電腦也被收回。

雖然嵐圖否認上述消息,並說:「此次業務調整實際為東風集團內業務劃轉,將原嵐圖自主運營的外呼業務轉移至集團內專業機構。」但嵐圖汽車的銷量不佳,早已浮現這家新能源車廠「高端夢碎」的前兆。根據數據顯示:今年2月,嵐圖汽車共交車1107輛,與1月1548輛相比減幅達28%,2月本來是車市稍微回暖的月份,嵐圖卻是為數不多不增反減的品牌,在新能源車的排名墊底。不僅如此,嵐圖的業績也不好看。數據顯示,2021年嵐圖營收人民幣17億6700萬元,淨虧損7億600萬元;2022年上半年,營收雖成長至18億8700萬元,但虧損也擴大至7億3800萬元。

報導指:嵐圖的車款「夢想家」首批交付時,拿到湖北的央企、省屬國企等大客戶的6000輛訂單,卻依然無法彌補虧損。同時,母公司東風汽車集團也正處水深火熱中,無法支援嵐圖,最新數據顯示,今年2月,東風銷量為15萬4200輛,比去年同期減24.96%,其中新能源汽車銷量為1萬3200輛,比去年同期減26.31%。

今年頭兩個月,東風累計銷量為26萬2000輛,比去年同期減少48.48%,其中新能源汽車銷量為2萬5200輛,比去年同期減32.4%。不論是私家車還是商用車、新能源還是燃油車、合資品牌還是自主品牌,東風汽車集團的銷量幾乎全線崩盤。

中國汽車市場今年開局不利,前2月銷售慘淡,為刺激消費車廠紛紛出招,若干特定車款直接降價6800元和8800元,甚至直接補貼2萬2000元現金,車企人士直言這種是自殺式的降價,對產業存在悲觀情緒。

中國乘用車市場信息聯席會今年年初預測,2023年總體狹義乘用車銷量為2350萬輛,年增約2%,其中新能源乘用車銷量為850萬輛,年增31%。但對於這一銷量目標,不少業內人士悲觀預期難以實現,因為電動車早已被特斯拉降價打得措手不及,而傳統燃油車又被東風汽車徹底打亂了節奏,觀望情緒濃厚下,車市產業或將縮水。

外媒報導,特斯拉透過一體化貫穿整合,打造專屬該車款的生產線,讓製造成本大幅降低,生產速度大幅提高,即使將車款降價出售,依然可以保持高水平的利潤。反觀中國「共用產線」的生產方式,造成單一車款造價成本過高,機電整合能力不佳,電池過熱自燃爆炸問題不斷,各種舊問題未解決,新問題又不斷產生,拉低整體產出的質量與速度。

當銷售數字不足以填滿開發車款的舊坑洞時,品牌經營危機就會浮現,更加不可能追逐特斯拉的降價策略「賠本出售」,中國電車產業正面臨巨大的「質量問題」壓力,甚至已經到達需要「正視問題」的地步。有購車人士稱:寧願相信特斯拉也不買國產車,足以顯示「車體穩定度」逐漸成為中國買家重視的因素之一。

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